先来问两个问题！

长城在保定有多重要？用保定当地官员曾经说过的一句话形容就是，“在保定，长城汽车就是爷”，保定最重要的纳税大户，金字招牌。有了长城，有了魏建军，连保定的出租车司机都多了一份可观的收入。

那么，保定对于魏建军有多重要？八个字，土生土长，爱得深沉！

魏建军生于保定市永华南大街的史庄，并扎根保定30年励精图治，带领长城汽车从一个挣扎在死亡线上的小厂走向中国汽车品牌一线阵营强韧派代表。就连推出的高端品牌WEY的LOGO灵感来源也是保定的标志性建筑“直隶总督府大旗杆”，车标底下还有一行英文：POATING，这正是长城汽车总部、魏建军故乡保定的英文名称。

可见，魏建军和保定之间有着血浓于水的情感。甚至于他还曾在别人吐槽保定是一个“吃大蒜”的地方不够时尚的时候，说了这样一番反驳的话，“都说保定是三四线、郊区城市，但是随着将来长城不断发展壮大，北京将会成为保定的郊区。”虽然至今，保定依旧还只是河北的保定，长城也没有让北京成为郊区。

但是，魏建军对保定的感情不容置疑。然而，就在这样深沉的感情之下，魏建军近日却说出了足以震惊保定政府的言语，“未来，不排除长城走出保定的可能性”，语气中透露着坚决。事实上，前几年长城突然宣布在天津滨海新区投资建厂，便已经打破了魏建军多年“死守保定”的心态，埋下了长城离开保定的迹象。只不过，这一次从内心发出的声音带来的震撼更加强烈……

那么问题来了，在哈弗SUV销量不断下滑，长城跌出榜单前十，净利润下滑幅度接近50%等危机缠身之际，为什么魏建军却萌生了走出保定的念头？

2万元的房价，

会逼走市值1200亿元的长城？

“以前我们认为保定房价低，能够安居乐业，为留住人才还特意建设了幼儿园、小学。现在看起来有些失误。”但是，事与愿违，长城的人才流失越发严重。有人说，让对家乡满怀深情的魏建军能够说出“失误”一词，那应该是有感而发。

其实，魏建军并不是一个轻易“出错”的人，铁腕掌舵长城三十年几乎不曾公开承认自己有“错误”，即便此前精灵车型推出失败，也只会出现长城汽车的“耻辱碑”上。这块碑上镌刻了长城汽车不同类型的失败，比如说酷熊选择了小沈阳代言，导致产品宣传失败也在“耻辱碑”上清晰可见，小沈阳做梦也没想到，接了个广告，还被刻在了耻辱碑上。

魏建军原来的打算是通过保定低廉的房价，营造一个安居乐业的小环境吸引人才。为配合“南研北产”的产业定位，长城在哈弗技术中心北侧建设了长城家园、长城学校和幼儿园，在徐水园区建设“哈弗汽车城”，旨在为技术研发人员和一线员工免除住房、子女教育等后顾之忧。

但是没有想到，这一切美好远景随着保定房价的飙升逐渐失去了优势。短短几年，房价从2008年的2500元一平方猛增至现在的接近2万块一平方，这是令长城措手不及的。更尴尬的是，保定的平均工资在3500元左右，与房价严重脱节，再加上雾霾不断，“哪来的幸福感啊”。

甚至有保定的小伙伴很忧伤地表示，“市容之脏乱差，环境之恶劣”，以至于“未曾想离开，但是实在没办法了”。贴吧有一个关于投票，是关于名校毕业的你会去保定吗？结论非常跌眼镜，“保定的一公司来我们学校一个学生都没招走”。

长城也面临着同样的局面，持续高涨的房价，正在逼迫魏建军涨工资，长城的优势随之缩水。再加上保定的诱惑力不足，使得新兴人才短缺的局面越发明显。根据截止到今年4月14日的收盘股价来估算，长城的市值已经高达1251亿元之多，但是越来越值钱的长城留不住的人却越来越多……

5米7秒的速度，

挡不住员工离职的步伐

当然，保定市的房价、雾霾都只是长城人才流失的客观原因，而长城本身被吐槽多次的“军事化管理”成为人才流失的主观因素。曾有小伙伴在知乎上问，长城的离职现象有多严重，有一个回答让人颇为感慨，“办离职的话早点去，到中午了人太多还得排队”。

对于熟悉魏建军的老朋友来说，他是一个“喜欢吃自己做的菜”的性情中人，喜欢吃烧烤，喝点二锅头。然而，对于长城汽车的员工来说，魏建军就是一个不折不扣的铁腕派。曾有长城离职员工这样形容在长城的经历，“一旦成为长城员工，你将面临的是一次脱胎换骨的炼狱。”

长城汽车在招聘中偏爱河北当地人，制造工人大多数为周边的农民，在巨大的汽车工厂，科技含量与制造工人素质显然不对称。但是一个月魔鬼式的军训之后，这些“新员工”就明白了“服从”和“执行”，文化理念像钉子一样扎入身体。

工作起来像打仗，即便吃饭也要排队，沿着地面画出的白线，即使没有障碍物，到路的另一侧也需要垂直拐弯，不能走成对角线。长城汽车厂区草丛里装着小喇叭，循环播放：加快脚步、加快脚步，如果走路速度不合乎“5秒7步”的要求，可能这一天刚跨进工厂就面临一次警告，甚至是500块的罚款。

上厕所不能超过五分钟，随份子不能超过50元，不能插兜走路，等等奇葩规定的背后都和罚款挂钩，以至于员工频频吐槽，“长城要发展，基本靠罚款。”有统计显示，长城一年内的罚款加起来高达几千万。有效的监控、明察暗访是常用的监督办法。长城汽车的每个员工都会发一张廉洁自律卡，上面会印有秘密特工组电话，用于员工举报。

让人窒息的制度管理之下，再加上一线员工根据学校不同，薪资长期在两三千到三四千不等。多重因素刺激下，离职潮迭起。据说，至今离职人员已经走掉了一个长城了，现在7万人，走了7万人。

而走出去的人基本去了北汽和吉利，于是长城也被称之为北汽和吉利的“黄埔军校”。周五晚上7:40有一班北京到保定的火车，上面1/4是长城跳槽到北汽去的，回保定过周末。

“工作压力大，发展受限制，我们技术人员普遍年轻，后来的人上升空间有限，关键还是外边企业看重我们员工守规矩、能干事的能力，谁能抵抗得住3倍-4倍薪水的诱惑。”魏建军表示。

数据显示，在长城汽车2016年净利润同比增长30.92%的情况下，长城雇佣员工数增加了2618人，但员工成本总额仅占2016年长城汽车营业总收入的7.37%。2016年长城汽车员工平均薪酬为9.5万元，在上市车企中排第58位，而上汽集团、江淮汽车、长安汽车的员工薪酬分别为16.2万元、13.5万元与13.4万元。

就连在厂区门口趴活的出租车司机都知道，这里工人的收入和奖金还不如开出租车赚得多。于是，逃离保定，前往北京的比比皆是。

喝咖啡的WEY，

需要一个“轻奢”的环境

今年上半年，长城风波不断。一直担纲销量大梁的哈弗H6连续下滑，哈弗H1、H5、H7更是一路腰斩。老对手吉利在1-6月累计销量已经超越长城6万辆之多，长城似乎进入了瓶颈期。

数据显示，上半年长城汽车累计销量为46万辆,同比增长2.33%，增速收窄。随着销量放缓而来的是，长城汽车上半年营收和利润均出现下滑，其中净利润下滑近五成。

这种情况之下，魏建军迫切希望高端WEY品牌能够一炮打响，迅速立足市场。“WEY品牌车型进入市场后，希望终结合资车企的暴利时代。”

雄心壮志的WEY品牌进入市场之后，订单突破两万辆，6月拿到3166辆销量。但是重磅打造的高端品牌WEY在上市没多久，因“油耗造假”之事就备受质疑。为了让WEY尽快适应市场节奏，消除消费者质疑，撑起“轻奢”的定位，除了产品力之外，保持高度的曝光率也是必不可少，毕竟这是一个“酒香也怕巷子深”的时代，何况频遭质疑的WEY品牌呢？

于是，魏建军亲自代言，不惜赌上姓氏。

但这远远不够，用魏建军的话来说，“WEY品牌这股轻奢风是吹给那些喝咖啡的人”，换而言之，喝咖啡群体=小资派，需要时尚、文艺的土壤培育。然而，保定是一个传统喜爱吃大蒜的城市，对轻奢并不太感冒，显然不是最适合WEY品牌发展的地方。

这也注定了WEY想要和LYNK&CO在轻奢时尚界分出高低，势必需要寻找到一个适合的土壤，让“保定=长城”的地域属性变得淡一些。

据魏建军透露，长城已经在海外进行了基地建设，日本德国都有技术中心，在北美也有买楼准备投建技术中心的规划。这被解读为长城已经迈出了“走出保定，走向国际”的步伐。

那么问题来了！你猜，中国哪个城市最爱“喝咖啡”？