有人天天国货国货的，我2009年就是支持国产，在云南昆明京利通干了一辆华泰圣达菲1.8T的，13万米多，直接被坑的不行，自从买了这辆车，烦心事就没断过，质保期刚过，发动机就不行了，（发动机高温进水，缸体变形，不能修复，去四儿子店问发动机总的价，报价直接是天价要4万多，我说：“买个凸机，四儿子说厂家不卖凸机”，打电话全国售后服务电话，接线员要叫打当地四儿子的电话，日气的不行）。

   为啥会高温：

   因为华泰他妈设计的圣达菲1.8T上汽产的发动机有缺陷：

   缺陷1、散热采用三道冷却液循环系统，

   小循环：车辆启动低温时，冷却液从发动机出水口流经水箱散热器上面流经膨胀壶进入缸体循环；

   中循环：当第一个节温器开启时，运行小循环的同时冷却液从发动机出水口流经第二个节温器壳体流经铁水管流经第一个节温器进入缸体循环；

   大循环，当第二个节温器开启时，运行小循环、中循环的同时冷却液从发动机出水口流经水箱散热器流经第二个节温器流经铁水管流经第一个节温器进入缸体循环；只要隐藏在缸体连接铁水管三通里的节温器打不开，就高温，而且水温表指示针显示90度左右。

   发动机有两个节温器，但不在一块，节温器一个装在发动机前面水箱散热器背面上，一个隐藏在发动机后面铁水管连接发动机缸体的胶质材料三通里不易发现，（后出的直接改用一个三通）节温器是靠石蜡热澎涨打开的，使用寿命1－5年不等，就靠你的运气了，有的1年左右，在云南地区90度的水就汤不开了，水高温，就是找不到原因，把节温器换了还高（四儿子店的修理工也只知道前面有个节温器）；

   缺陷2、没有冷却液高温了，水温表指示针才中线偏一小点跟正常一样，所以发动机高温了你就不知道（这个设计缺陷，在全国不知坑了多少消费者）；

   缺陷3、加冷却水时两个节温器中间那段很难把空气排掉，虽然有个排气孔，不在高处，只出水不出气。导致温度一上来，前面的节温器还没打开，冷却液直接从副水壹里喷出来，有呼噜呼噜的声音（因为两个节温器中间那段里有空气）。

   缺陷4、发动机出水口与出水管中间加了个塑料快速接头，设计之人是吃屎的物理没学好，热膨胀长时，塑料的膨胀比铝的膨胀大，导致冷却液慢漏（所以多少车友发现自己的冷却液会少掉，就找不到漏的地方）。

   缺陷5、发动机上出水口呈Y形，一边通上水管一边通空调里的蒸发箱，水温传感器就装在Y的中间，高温时如空调热风未打开，一边的冷却液是高温的，一边冷却液是不高的导致水温传感器检测到的冷却液是正常温度不高温。

   缺陷6、缸盖镙杆太长压不紧，导致很多发动机大修后不是患油就是患水，很多修理厂的师傅也不原修这款发动机。怕弄不好发生纠纷。

   缺陷7、这车发动机只设计了三只机脚，导致车辆在起步，加减档时不平滑，而且发动机后机爪胶垫损坏更换频繁。

   华泰集团公司不但不重视其自身产品质量和售后服务，忽视用户实际使用感受，漠视消费者投诉和权益，报着听之任之、不反应不处理和极端的对消费者不负责的态度严重违背华泰集团公司的品牌愿景：“巍巍中华，泰然屹立”和“创新、进取、超越”是华泰人的企业精神”，我希望这个所谓“最富责任感的企业”不要只是一句空话，需要对广大华泰消费者拿出足够的诚意，来解决自身存在的问题，为了保护广大华泰汽车用户的合法权益不受侵害！我强烈要求国家行政监管机关对华泰汽车集团公司依法进行查处并责成华泰汽车集团公司向社会公开作出服务承诺。以保护公民人身、财产安全不受侵害！