今天我们来说一下，零整比的事情：中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会（以下简称“两协会”）日前在京联合首次发布汽车零整比100指数的研究成果。　

　 所谓“零整比”，是指市场上某商品全部零配件的价格之和与完整商品销售价格的比值。对汽车来说，也就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。比如，零整比系数为1273%的汽车，即指如果更换所有配件，所花的费用可以买12辆新车。　

　汽车零整比100指数是通过对原有汽车零整比系数研究方法的梳理和规范，制定标准的车辆定型、配件选取等指数编制规则，并按此标准分别计算各车型的零整比系数，计算得出的算术平均值。汽车零整比100指数的样本车型由国内保有量最大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的100款常见车型构成。未来，汽车零整比100指数将每半年更新一次，建成汽车配件价格的监测体系。

　　  据介绍，首期汽车零整比100指数样本车型的销售价格为43900元至956000元，样本车型细分为8个价格区间，基本覆盖高、中、低多层次消费群体，其中5万至30万元价格区间的车型数量占比达到87%。

具体来看，5万至10万元的车型有26款车，零整比系数最高的是广汽本田飞度（463.8%），零整比系数最低的是力帆620为157.98%；10万至15万元的车型有27款车，零整比系数最高的是东风本田思域（355.12%），零整比系数最低的是长城哈弗H6为182.76%；15万至20万元的车型有17款车，零整比系数最高的是一汽马自达6睿翼（557.08%），零整比系数最低的是东风悦达起亚K5为164.93%；20万至30万元的车型有15款车，零整比系数最高的是华晨宝马X1为597.85%，零整比系数最低的是上汽通用别克昂科威为247.52%。经测算，首期汽车零整比100指数为329.35%。    

  上面的一堆数字很专业，很繁杂不是，下面我们就说定大白话，那就是在中国要当个不错的车主真特么太难了：你要比得了价格，看得懂参数、清晰残值率、明白零整比。参数是用来明白车型性能的，价格是关系你要掏多少钱的，残值率决定你的旧车能卖多少钱的，而零整比则更为关键，他决定这个车子在你手里的整个周期内你可能会花钱的多少。   

   从上面的结果里，我们可以看出来好像中国企业还蛮有良心的，力帆620的零整比为157.98%。但这个良心的结果同样惊心，把零件全部换一遍你会掏1.5个整车的价格！明白这点，是不是和车商友谊的小船说翻就翻啊。其实根本不用埋怨，首先商人和顾客之间天然上就是有对立的，它要从你的钱包里A钱，自然是能A的越多越好；第二，零部件价格奇高也是，不少经销商在卖车价低于它进车价10%-20%还能撑着的一个重要因素，不怕你不降价不卖车，只要你卖了车，那就“吃了我的给我吐出来，拿了我的给我还回来”、“不怕你今日闹的欢，日后给你拉清单”。（另外两个因素一个是厂家的返利，一个是自己的财务压力）。                所以，买车前看看零整比就比较重要了，不要一看“神车”、“豪车”价格降到你垫垫脚就能够得着的价位了，就冲动消费一把，后面的持续消费者才是让你经常性肉疼的所在！满满的都是套路在等你呢！