继2016年首月夺取销量冠军后，2016年2月上汽大众以137,206辆的销量，蝉联国内乘用车市场月度销量第一的宝座。

 不过因整体大环境左右，相比2015年2月，上汽大众今年2月的销量同比下滑了14.8%，并且受到春节消费淡季的影响，环比下降了34.1%。 

“2月零售负增长主要是春节因素的影响，虽然今年2月有29天，较去年多一个工作日，但今年春节比2015年春节早11天，形成节前旺销期短、节后休眠期长的抑制零售因素。”全国乘联会秘书长崔东树对今年2月整体市场的表现进行了如上分析。

此外，去年为“十二五”收官年，给车市带来较强的透支效应，以及2016年初的股市、汇市、房市复杂波动也对车市稍有影响。因此，上汽大众2月同比、环比下滑尚处在情理之中。

数据来源：中国汽车工业协会

VW品牌四足鼎立

2月，VW品牌销量为119,001辆，1~2月份累计销量达296,537辆。其中新帕萨特合力帕萨特、新朗逸、新途观、全新Polo形成四足鼎立之势，牢牢把握中高级别车、合资中级车、合资SUV、小型车四大细分市场的头把交椅。

新朗逸2月单月销量40,892辆，同比上升13.4%，环比下滑15.5%，但仍然以轿车销量排名NO.1的座次傲视群雄，销量超出排名第二的一汽-大众速腾18,602辆。2015年推出了换代车型的竞品英朗（20,138辆）对其也很难构成直接威胁。而其另一竞品轩逸因受益于去年10月推出的小排量车购置税减半政策，在2015年12月曾以4.18万辆的成绩逼近新朗逸的冠军宝座。不过到了今年，轩逸的批发销量出现大幅下滑，本月销量仅为6,009辆。尤其令人惊叹的是，新朗逸在一年之中最寡淡的2月份能够收获超过4万辆的成绩，看来降价还是起到了很好的效果。

朗行作为旅行版的朗逸，2月销量为6,341辆，尽管是在同比、环比大幅下滑的情况下，但其在全国轿车销量排名中的座次尽然从1月的56位提升提升2月的31位。可见面对春节这一销量淡季，朗行的销量表现比许多车型来的给力。

新桑塔纳2月销量为19,491辆，尽管其同比、环比皆出现下滑，但依然稳居全国轿车销量排名第四。作为上汽大众进入国内市场的首款产品，桑塔纳一直在创造奇迹。去年桑塔纳在排名上曾一度滑落到15名之外，不过如今又回到了其原本座次，可见这才是其稳定的实力。

不过作为桑塔纳系列的第二款车型，尽管桑塔纳·浩纳将年轻、时尚的格调植入了老三样之一桑塔纳的DAN内，让其焕发出不一样的光彩，但销量表现却并不理想，2月份销量仅为908辆。

自2015年10月单月销量破万以来，凌渡一直保持着出色的销量。2月，其延续了数月以来的强势表现，销量为10,107辆。这款基于MQB平台打造的B级车型有着符合年轻消费者的整体外观，内外饰的质感与细节皆配得上轿跑的定位。并且上市前期就巧妙植入大型综艺节目中进行宣传营销，为其带来了不容忽视的关注度。据了解，凌渡GTS性能版车型有望于2016年上半年上市，而动力是其重头戏。它的到来将丰富凌渡的产品组合，为销量的攀升带来更大动力。

2月，帕萨特和新帕萨特的销量分别为4,669辆和8,362辆，合计13,011辆，位列B级车市场第一。而1月18日上市的新帕萨特，上市第二个月就取得了8,362辆这一不错的销量。不过这款车型更确切的称呼应该是帕萨特的中期改款车型，依旧诞生于PQ46平台，而并非是流传已久的出自MQB平台的Passat B8。

途观2月销售12,291辆，在竞争激烈的合资SUV市场继续位列第一，仅比紧追其后的昂科威多出279辆，相比上月销量优势有所减少。面对诸多强劲对手纷纷换代，途观也到了以新面貌参与竞争的时候了。有消息称，新途观将于2016年11月的广州车展亮相，预计年底上市。

作为代表上汽大众常年奋战在MPV市场的产品，全新途安和途安的2月销量分别为318辆和1,202辆，表现中规中矩。而随着在现有车型的基础上大幅加长的全新途安L于3月18日的上市，势必会加强上汽大众在MPV细分领域的竞争力。

在小型车市场，全新Polo依然稳坐第一把交椅，2月销量为13,234辆，分别高出排名第二、第三的竞品东风悦达起亚k2（12,677辆）和北京现代瑞纳（8,156）557辆以及5,078辆。终端价格不断下调的Polo，对于过去主打性价比的同级别日韩系小型车来说，实在是可怕的存在。不过相比较而言，能够接纳Cross Polo（682辆）和Polo GTI（524辆）的消费群体就要小众的多。

数据来源：中国汽车工业协会

斯柯达品牌

斯柯达品牌，2月销量为18,205辆，1~2月累计销量为48,955辆。

明锐的2月销量为7,615辆，依然是斯柯达销量体系里的核心产品。基于全新MQB平台所打造的明锐正在被越来越多的消费者关注。

和明锐一样处于合资紧凑级市场的昕锐（4,642辆）和昕动（1,062辆）表现并不尽如人意。实际上，这两款车和桑塔纳家族同根同源，不过由于品牌影响力想对薄弱，销量一直无法有实质性的提升。

相比老款，换代之后的新速派（2,061辆）在产品力上有了较大的提升，从外观方面来看也摈弃了上一代的中庸，变得时尚立体。只可惜，销量情况和上一代几乎无异。

无论是2015年4月上市的新晶锐（898辆），还是曾经的老款晶锐，销量一直都在低位徘徊。

自从2015年8月完成了中期改款，并且将价格以及消费群体进行重新定位以来，野帝（1,921辆）再也没有交出过曾经不忍直视的成绩单，即使是在全年中销售最淡的2月，也有近两千辆的销量，已逐步呈现追赶主流产品的态势。

即使是受春节销量淡季的影响，VW品牌依然牢牢把握着多个细分市场的领先地位，并且还将乘胜追击，在2016年新增桑塔纳cross和一款全新C级车，完成全新途安L、全新途观的换代和新款桑塔纳的改款。接下来，对于斯柯达品牌来说，首要任务还是应该扩大品牌影响力。