相信不少90后汽车迷和小编一样

头文字D这样的一部经典作品

给了我们童年或多或少的汽车启蒙

藤原拓海

绚丽的入弯漂移技巧

让我们童年时代充满了对速度和激情的幻想。

直到今天，拓海帅气的入弯姿态

依旧在脑海中久久不能淡去。

就像这样    

欣赏一波~

除了经典的人物形象塑造之外

头文字D这部漫画也成功的将

丰田AE86推向了“国宝级”平民“跑车”的经典位置

在当年，AE86的开发团队为86定了3个目标，一、挑战筑波赛道最快单圈记录。二、称霸日本国内的拉力赛道。三、挑战200公里的极速。结果都完美完成任务。并且因为其本身前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50:50的配重比，还有轻量化车身，原厂AE86只有925千克，还因为这些特性，决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和漂移比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一。

然而真正让萌萌哒的小编

在童年对AE86留下深刻印象的

其实86上下跳动的大眼睛

这不禁引起了我的内心的一个疑问

为什么现在的车不会有这样的设计了呢？

多可爱啊~

后来发现

在漫画描述的那个年代

有很多车型采用的是跳灯设计

举个栗子

马自达MX-5  萌到你了没？

三菱GTO

高大上的法拉利，同时也是最后一款使用翻灯车型----法拉利F355

等

等等

等等等

那个年代翻灯车型简直多的数不胜数啊，

那为什么翻灯设计消失了呢？

冤有头，债有主

我们先来研究一下翻灯设计兴起的原因吧！

第一个采用翻灯的汽车是这货

1935的这货算是翻灯时代的始作俑者，Cord Model 810

为什么设计成这样呢？

好看    

潮流在那个年代一触即发

各大厂商纷纷效仿

隐藏式头灯就像现如今的涡轮热一般

遍布当时主流汽车厂商

于是就有了

等

等等

等等等

直到70年代左右

设计师才发现翻灯除了样子逼格高以外

竟然还有其他用处。

这货竟然还有用！？

上图是翻灯（此时翻灯的内心是崩溃的）

保时捷924

克尔维特C2

在美国爸爸法律规定灯具大小尺寸的大环境下

跑车们为了保持自己“锋利”的造型

于是纷纷“上有政策下有对策”的采用了翻灯的造型。

既保证了符合法律规定，又不影响其整体造型。

何乐不为呢？

找到了冤（源）头

那为什么这种车灯不见了？

很简单，

法律不规定了呗

（任性）

除了因为汽车设计水平不断上升，

法律不再规定灯具大小的因素之外。

翻灯还具有以下几大缺点

1

可靠性不高

在夜晚遇到这种情况可是非常可怕的

如果一定的几率下两边同时坏

那可就.....

诶？ 

路呢？

2

对行人不利

由于翻灯本身设计造型的原因，

如果发生人车事故将对行人大大不利。

（太血腥，不配图！）

3

高成本

复杂的机械结构

对于厂商而言是更加多的成本投入

所以当法律没有明文规定时

各大厂商也就能省则省啦

谁会真的和钱过不去呢

X

法律

对的，你没看错。还是法律！

所谓成也风云，败也风云。

哦不

法律

行人碰撞条例发布后不允许再使用跳灯，车辆碰撞行人后跳灯很可能会起二次伤害。同时全球各国的安全机构都明确表示：大灯作为一种必要配置，不可被隐藏。这也就使得翻灯设计后继无人。

翻灯虽然作为一个时代的产物，也许就这样永久的石沉时间的大海。但是它所缔造的一个时代的经典始终会是永远无法磨灭的印记。时代在进步，科技在进步。翻灯作为一个时代的汽车标志，将会永远在停留在历史的长河，波澜不惊。

向经典致敬

END