6月经济数据显示，我国经济整体增长持续放缓至7%左右，汽车行业虽然依然保持了双位数增长，但是整体放缓的经济增长速度难免会对汽车行业造成影响，如以突袭而来的钱荒为例，其对汽车行业的发展，已经有所显现。那么，笔者不禁要问，在整体经济整体放缓的环境下，汽车行业发展当如何面临以下问题？

    其一、豪车品牌群雄争霸何时休

    近两年，包括豪车三强、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等纷纷加速对中国市场的扩张，其本土化进程也日渐加快。之前对中国市场的不是很重视的豪车品牌，如林肯、大众（辉腾）等，纷纷欲在飞速增长的中国车市分一杯羹。

    有数据显示，仅在深圳，以德系三强为例，宝马预计新扩张4S店至9家，奥迪拟新增至7家，奔驰也不甘落后，亦预计扩展至7家。而从整体而言，奥迪预计到2017年扩张经销商至500家，宝马、奔驰也分别预计以每年新增35家和25家的速度扩张网络。各大品牌施展浑身解数，大有你方唱罢我登场之势头。近些年中国豪车市场增长迅速，如今年上半年都取得了不错的成绩，然而中国豪车市场或许并非是各大品牌淘金的天堂。据全球著名管理咨询公司麦肯锡最新预测，到2020年前，高端车每年销量增长率将仅为12%。诚然如此，纷纷扩张销售网络的各大豪华频频，将何以自处？常言道，有备无患，在当前我国经济增长放缓的整体环境下，且消费者终将愈来愈理性和成熟的前提下，各大豪华品牌，是否“歇歇脚”，做好预备好随时可能发生的低俗增长的备案，方能制胜风谲云诡的市场？

    其二、谁为“扩建潮”埋单

    让我们先来看一幅画面： 一汽-大众新工厂先后落户成都、佛山，长安福特马自达新发动机和新变速器工厂动工，神龙汽车第三工厂奠基，长城汽车天津新工厂投产，上海大众宁波、新疆新工厂有望年底投用，通用3年拟开4家新工厂，北京现代第三工厂奠基……    

    近年来，整个中国市场兴起了一股愈演愈烈的“圈地运动”，纷纷在中国扩建新厂，拓展产能，仅以大众为例，其在中国市场规划了400万的产能。但是，纵观整个中国车市，严重的高库压、PM2.5和交通拥堵导致各地风起云涌的限购风等问题，试问中国市场未来如何消化这数额巨大的产能？又将如何解决产能过剩的问题？ 

    其三、走马观花的管理层变动

    日前，海马集团发布一则公告，宣称其董事长景柱先生已经向公司提交辞职报告，现任董事长暂时不明。这不仅让笔者想起从2011年开始，至今大有更进一步态势的中国汽车高层“离职”潮。

中国汽车人夏治冰

    2011年，东南汽车总经理离任、上海通用换帅、夏治冰离任比亚迪和众泰汽车、杨龙忠1.5亿套现离任、奔驰中国换帅、北汽股份大调动、广汽集团大调整、马自达高层变动、吉利汽车高层变动等一系列高层调整，不管是在合资品牌还是中国汽车品牌中，频频上演，可以说让人目不暇接。官方宣布，高层离任均是因“个人”或“工作”原因，然而，细思之下，这何尝没有显示了当前中国汽车行业的躁动呢？尤以中国汽车品牌为最。频繁的高层变动，从很大意义上彰显的汽车产业发展的困境和战略的调整。具体到公司品牌和战略，总是需要沉淀，从这个意义而言，高层变动频繁，总是不可取的。当然，此举，仁者见仁智者见智，如果经过这轮大调整，真能能够让汽车行业上道，未尝不是一件好事。

    其四、“一把辛酸泪”的舆论环境

    中国乘用车品牌（自主品牌）经过多年的发展，从很大意义上，已经摆脱了起步晚、底子薄造成的技术等方面的缺陷，从整车设计到核心技术，均取得很大的突破，详情笔者在《切勿以为批评多给自主品牌一点掌声》中有论述，这里不再赘述。但是，就其发展的舆论环境而言，众人可谓闻风而动，不容其有任何善事，一旦有任何风吹草动，必然会被捕风捉影。比如，最近自主品牌出口量下降，其由国外主要市场经济因素、政治因素以及我国整体贸易环境有关，而非个体因素，但是我们的舆论环境往往倒打一耙。笔者之前说过，批评是好的，但是要事实、有依据，不能无的放矢。自主品牌固然存在问题，但是我们也要看到其进步，不能一叶障目、不见泰山。

     其五、弯道超车路在何方

    近两个月，之前不被人们所熟知的车企——特斯拉，瞬间红遍整个世界，赚够了足够的眼球，也是我国汽车业界人士寄予厚望的纯电动车发展的话题，再次跃入国人的心中。

    众所周知，作为新能源汽车的代表纯电动车得到我国整个汽车行业的重视，甚至将其推升到“弯道超车”的高度。然而，虽然经过“10城千辆”等政策的强力支持，我国纯电动车依然不能真正盈利。忽然之间，这个曾经默默无闻叫做“特斯拉”的车企，不仅生产纯电动汽车，而且真正盈利了。一时之间，这家车企推到无以复加的地位。然而，纵观整个车市，除了特斯拉盈利之外，其他车企的纯电动车恐怕依然在生死边缘挣扎。甚至，从很大程度上而言，特斯拉也有可能只是走赢了第一步，此后其发展如何，还有待进一步的观察。对于我国乘用车品牌而言，弯道超车的电动车，或许并不应被寄予如此的厚望。

    在当前我国经济持续放缓、污染愈来愈严重、限购措施随时能够发动、库压高危等环境下，汽车行业将如何面对和处理以上问题，或是我国汽车行业稳步、持续发展不得不思考的问题。所谓防患于未然，希望以上几点能够为行业发展提供几点思考。