6月14日，一个看似普通的日子，却因为614的汉语发音与Lewis十分相似而对于汉密尔顿来的中国车迷说变得颇有意义，而且这位英国车手又恰好在两天前取得本赛季的连续第二场胜利。

作为首冠之地，加拿大可谓是汉密尔顿的福地。从07年至今的9场加拿大大奖赛，（09赛季加拿大站未举办F1）汉密尔顿拿下其中5个冠军，距离舒马赫在这里7次夺冠的记录只有2个冠军的差距，如果按照这个节奏跑下去破掉车王的纪录似乎并不是难事。

这次胜利也让汉密尔顿的分站冠军数量达到45个，距离普罗斯特51个分站冠军的历史第二记录又近了一步，同时在总积分榜上与维特尔同积1974分，并以分站冠军数量更多的优势排在第一位。

赛后汉密尔顿激动的跳起了蝴蝶步纪念已故拳王泰森

此役过后，汉密尔顿与罗斯伯格只有9分之差，争冠的天平似乎又倾斜到了汉密尔顿的一边

当初有多少人在俄罗斯站赛后说今年汉密尔顿难以争冠，2012赛季中期阿隆索拥有42分的优势被活活翻盘，都忘记了么？

然而在这一切喜人成绩背后的隐忧却是汉密尔顿令人拙计的发车

(右下首位发车的为汉密尔顿)

因为较差的发车，汉密尔顿丢掉了澳大利亚和巴林站的胜利，也险些在加拿大将冠军拱手让出。

如果发车不能得到改善，杆位便失去了意义。因为经常在身旁发车的是与其争夺年度冠军的队友，经常在身后发车是拥有飞一般起步的维特尔。

虽然摩纳哥站与加拿大站在起步不利的情况下能够使用一停战术夺冠，我们却无法忽视这两站比赛较低的气温对延长轮胎寿命起到的作用。

如果气温高一些，一次停站的战术就很难奏效了，2012赛季加拿大站一停的阿隆索和维特尔被两停的佩雷兹和格罗斯让轻松超越的画面还历历在目。

而且能够拿下加拿大站的冠军还要得益于法拉利赛车轮胎升温较慢（不适应低温赛道环境），较早的进站更换超软胎，以及维特尔多次冲出赛道。

当然更重要的是维伦纽夫赛道的发车区距离一号弯较短，汉密尔顿虽然发车较差却能够与罗斯伯格并排入弯而不是在直路上被超越。

所以说接下来的比赛，发车如果不能得到提高将会成为汉密尔顿争冠路上的绊脚石。

说完了汉密尔顿，我们再来聊罗斯伯格。在队友获得加拿大站的第五次冠军以及个人第45个冠军之际，罗斯伯格仅收获一个第五名，想必其赛后的脸色一定很难看，就像2015年的美国站一样。

试想一下，西班牙与队友撞完车后，摩纳哥站还能大度的为之让车，结果这站比赛刚发车就被队友挤了出去，这是一种什么样的体验？

汉密尔顿，你看看你把罗斯伯格气的都不会超车了

真是气死人了

而将罗斯伯格逼得打滑的维斯塔潘防守动作可谓一绝

即便罗斯伯格连续两个直路开启DRS都无法实施超越

所以说接下来的比赛除了要看奔驰双雄的冠军之争外，更应该欣赏维斯塔潘的超车与防守，不要忘记去年年度最佳超车奖就是由他获得的。

本周末，F1将迎来2012年后首场欧洲站的比赛，赛道位于阿塞拜疆的首都巴库，这是一条全新的高速赛道，也是赛历中第三条街道赛赛道。

而加拿大蒙特利尔与阿塞拜疆巴库的距离有8940公里

伯尼，你让工作人员4天之内把赛车运辣么远，还要组装好参加比赛？玩呢？坑爹呢？

但是没办法，比赛时间都出来了

所以作为车迷，我们就坐等好戏上演吧~