写这篇文章之前，一次和一位行业“老”人的聊天，让我对思铂睿有了一个更确切的定义，我问他，这思铂睿算商务车还是运动性能车啊，那位老哥说，这算商务车，就跟人一样，这个款就跟穿西装的人换了身运动装而已，本质上没有太大区别。

　　小迫击炮：

　　说起来思铂睿和雅阁是个神马关系，大体赶脚就跟凯美瑞和锐志一个意感觉吧，广本雅阁卖的好的一塌糊涂，同是本田合资厂商的东本也不甘示弱，引进另一款B级车，扩大市场号召力，赚取利润。

　　新款上市，外观更加漂亮，前大灯向本家高端讴歌靠拢，多颗LED灯组镶刻脸前，有种凶猛食肉动物办的复眼一样，富有科技感，轴距加长，让人诟病的后排局促感消失，达到主流B级车标准，2.4L+8DCT的动力组合，匹配完美，排气浑厚悦耳，很爽,很duang的feel~

　　新款思铂睿在外观上有了明显地变化，使车辆从外观看起来更具动感，毕竟思铂睿的定位也是比较偏运动风的，那么下面让我们来看看新思铂睿在内饰和配置方面的变化吧。

　　新思铂睿的中控台采取了偏向驾驶者一边的设计，黑色的内饰加上红色和碳纤维的装饰显得更加简洁并且运动感十足。新思铂睿全系配备了双区空调系统、双前座安全气囊+侧气囊、ABS+EBD、坡道辅助系统、VSA车辆稳定性辅助系统、倒车影像、胎压监测系统等配置。而顶配Si车型还配备了HUD抬头显示、HSS自适应灯光辅助(可根据对方来车自动切换远近光)、盲点监测、车道偏移辅助、预碰撞预警、交通标识识别。虽然像HUD抬头显示这种高大上的配置只在顶配车型中出现，但光看全系标配的配置也是很不错的了，不光满足了日常的需要，也可支持驾驶者时不时地撒一下野，毕竟思铂睿的定位还是运动型中级车嘛。

　　梅来疯：

　　虽然我们总是对日系车各种喷、各种骂、各种伤害，甚至对日系车主进行人身攻击，但是也阻止不了日系车在华的产销量，有些人没开过日系车，甚至连车都没有，就能够喷的不假思索、信口开河、口若悬河、胡言乱语，如大江之水滔滔不绝，甚至以爱国的名义来喷各种日货。在这，小编劝劝您，省点口水，您吃着转基因、地沟油，操着科技发展的心，您累不累啊?有那时间扯扯淡，吹吹牛B也是放松的方式啊!行了，不多说了，根据文章的需要，我还得是对各种车进行“喷”，下面是根据网友总结的思铂睿几大缺点：

　　1,储物格很多，但是不实用。比如倒车雷达开关下面的那个储物格，连银行卡都放不进去，放进去之后关不上，毫无意义。。中间大储物格放了手机之后，零钱，停车卡没位置放。那个烟灰缸做大一点就好了，太小了，几块钱都放不进去。扶手箱也太小了，钱包都放不进去。发动机舱居然没液压杆，最后，太贵了；

　　2,思铂睿也许是轿跑的缘故，为了体现此车的超空性牺牲了避震的舒适性；

　　3,缺点稍稍有几个要说一下的，首先是车厢后排的空间不够大，后车门又设计得太小，乘客的进出都是很不方便的，因此后排的实用性不太大，通常都是当做储物空间使用的。另外就是车漆太软太薄了，在路面很轻易地就会被刮花，撞凹，看着就让人心疼啊!

　　4,异响问题是思铂睿的硬伤，车子在怠速的时候双排气管子发出很杂的声音，并且车子的密封性很一般，在行驶过程中，胎噪和风噪再加上排气管等的噪音实在有些大。买回来不久车内就有异响了，车子开着不是这里嘈就是那里响的，实在很难让人接受。

　　5,悬挂硬朗不知道算不算，买车前也知道运行款车型的调教就是偏硬朗的，但是过烂路、过坑的时候声音和反应让我感觉还是过激了一点点。

　　小智：

　　09年思铂睿在东风本田投产，该车型是本田在中国地区引入的第一款高端运动车型，是一款号称拥有讴歌TSX血统的中级车。它的目标用户群体是25～35岁之间的年轻一代。思铂睿其实就是雅阁的运动版，也相当于欧版的雅阁，不过在空间上它还比不上雅阁，不论是长度、轴距、与同门兄弟相比都没有优势。在国内选择中型车的消费者大多还是以大空间和舒适性为首要指标。因此思铂睿在销量上也远不及同门兄弟的雅阁。要真的比运动似乎又比不过同是日本车的锐志和马6，而且在售价上也没有什么优势。这些因素也许就是造成思铂睿在国内销量不佳的原因。2015款新思铂睿在外观内饰和空间、配置以及动力方面都有了明显提升，也更符合了主流消费者的需求。