家人们，现在做保时捷911复古改装的品牌很多，但Maturo Competition Cars这次整的东西，明显更野，也更稀有。

因为他们准备复活一台大部分人可能听都没听过的法拉利拉力赛车——308 Stradale。

简单来说，这是一台“拉力版法拉利308”，而且它的存在，会让那些911 Safari、964复古宽体瞬间显得像模板化改装。

因为这东西实在太邪门了。

很多人以为法拉利从来没认真玩过拉力，其实并不是。上世纪70-80年代，法拉利曾尝试让308 GTB进入世界拉力锦标赛，而背后操刀的，则是一家名叫Giuliano Michelotto的意大利法拉利经销商。

注意，这家公司在法拉利历史里其实非常传奇。后来大名鼎鼎的F40 LM、288 GTO Evoluzione，很多赛车项目背后都有Michelotto的身影。而当年这批308拉力赛车，目标非常直接：去挑战蓝旗亚Stratos和奥迪Quattro。是的，你没看错。法拉利居然认真想过去打WRC。现在，Maturo决定把这段几乎被遗忘的历史重新挖出来。

他们会以原厂法拉利308 GTB作为基础，然后进行彻底重制。

首先，整台车会被完全拆空，车身重新强化。官方表示，新车会增加超过150处全新结构焊点，同时还会加入一套定制化的一体式防滚架。

说白了，这已经不是简单Restomod了，更像是重新造一台赛车。

随后，这台车还会换上极其夸张的宽体翼子板，以及基于当年Michelotto Group 4赛车设计的全套空气动力学组件。

整个视觉效果就是：

一台法拉利308，被硬生生改成了“拉力怪兽”。

而且是那种很老派、很机械、很暴躁的味道。

动力部分同样离谱。

原本308 GTB上的3.0L Dino V8发动机，当年出厂时大约250马力，在那个年代已经不算慢了。

但Maturo显然没打算“复古还原”得太保守。

他们直接对发动机进行了全面强化，包括内部锻造、新凸轮轴、现代点火系统，以及一套Capristo排气。

最终，这台老V8的输出直接干到了400马力。

要知道，这是一台车重只有上世纪老跑车水平的小车。

再配合后驱布局、短轴距，还有那个疯狂宽体……光想想都知道这车会有多难驾驭。

目前，Maturo已经开始接受首批308 Stradale订单。

新车将在荷兰以纯手工方式打造，而且客户几乎可以完全自定义配置。

当然，价格也很“法拉利”。

起售价42.5万欧元（约合354万元人民币），而且这还只是改装费用，不包含基础车的成本。

也就是说，你还得先自己搞来一台法拉利308 GTB。

家人们，有时候不得不承认，真正有钱人的“玩车”，跟普通人的概念，根本不是一个世界。

看着就像原厂一样啊

法拉利308 stradale是基于经典车型308 gtb的高性能改装版本，主打拉力赛风格复刻与现代化性能升级