老哥们，聊起豪华品牌造皮卡，那基本上都是妥妥的“翻车大赏”。当年奔驰一拍脑袋用日产纳瓦拉的底子整了个X-Class，结果被喷成了“换壳换标的工具车”，没卖几年就草草停产；宝马倒是用E30 M3在厂区里偷偷改过一台运货的小皮卡，但也捂了20多年没敢公开发售。

至于保时捷，大家都懂，虽然靠着卡宴和Macan两台SUV赚得盆满钵满，但“皮卡”这两个字，在斯图加特的总设计师脑子里估计从来就没出现过。

不过，官方不造，不代表民间没有狠人。最近在纽西兰（新西兰），就有一个行动派直接拿一把大锯子，对着一台二代卡宴的后半截下了死手。

钞能力大改造：花了近5万美金，只为能合法拉货

根据Road & Track的报道，这台奇葩的“卡宴皮卡”目前正挂在基督城欧洲（Christchurch European）的二手车网站上售卖。

底子其实是个“省油利器”： 这车魔改前是一台2011款的保时捷Cayenne S Diesel。机盖底下是一台3.0T的V6涡轮增压柴油机，配的是极其耐操的8速手自一体变速箱和全时四驱系统。这动力用来改皮卡，低扭表现其实还真挺合适。

昂贵的改装与认证： 把一台承载式车身的豪车切成皮卡，可不是拿个焊枪接个斗那么简单，车身刚性结构得全部推倒重建。原车主在这台车上光是改装和通过纽西兰极其严格的合规道路认证（Certification），就砸进去了整整8万多纽币（约合4.7万美元 / 34万人民币）！

违和感拉满：穿着工装裤的斯图加特绅士

从照片上看，这台车的画风极其清奇。车头还是标准的保时捷高级感，原厂的铝合金轮毂上破天荒地套了一组固铂（Cooper）的AT全地形越野胎。B柱以后风云突变，后排座椅和后备箱直接蒸发，变成了一个做工还算精细的露天货斗。

最绝的是内饰。虽然变成了皮卡，但保时捷那套百万豪车的配置全留着呢：带记忆的真皮加热电调座椅、双区自动空调、定速巡航、无钥匙进入、倒车影像，车主甚至还贴心地内置了一个雷达探测器。开着它去工地，你依然是全场配置最高的仔。

赔钱赚吆喝：改装费都收不回来

目前这台全球孤品的“保时捷皮卡”标价49,995纽币（约合2.9万美元 / 21万人民币）。老哥们发现亮点没有？这价格甚至比原车主当年砸进去的改装和认证费还要便宜！等于是买改装送车，妥妥的“理财刺客”。

说实话，把一台本该优雅出入高尔夫球场的卡宴，切成一台去建材市场拉水泥的工具车，这种操作确实两极分化。有人觉得这叫“有钱人的松弛感和实用主义”，也有人觉得这纯粹是“暴殄天物、工业垃圾”。

老哥们，如果预算允许，你们会花2万多美金去提这台全世界唯一的保时捷柴油皮卡去钓鱼，还是老老实实去买台原厂的福特F-150？评论区留下你的看法！