距离第一部《速度与激情》电影上映已经过去了25个年头，第二代三菱日蚀因在电影中的出彩表现而成为经典，其荧光绿涂装和改装外观成为标志性元素，但实际性能表现平平。

第二代三菱日蚀（1995-1999年）基于克莱斯勒PJ平台开发，轴距加长，前悬为双A臂、后悬为多连杆结构。原车车主约翰·拉皮德（John Lapid）的车型为基础版RS型号，搭载克莱斯勒2.0升自然吸气发动机（140马力），匹配5速手动变速箱，前轮驱动。

该车在2000年《速度与激情1》选角中凭借荧光绿涂装脱颖而出，但原厂动力不足。道具组仅改造了外观和内饰，如加装Robocar包围套件、APR双层尾翼、17寸轮毂，未提升实际性能。电影中氮气加速系统仅为装饰。与同期高配型号对比，拉皮德的RS版因马力不足，直线加速赛中难以匹敌V8肌肉车。

第二代三菱日蚀因操控优异连续两年获MotorWeek“驾驶者之选”奖项，但拉皮德的RS版更多以文化符号闻名，代表90年代日系跑车的改装文化。

这部三菱日蚀确实是《速度与激情》系列的经典元素之一。那时候的jdm改装文化很纯粹，改外观不一定要改动力。荧光绿涂装确实经典，就是原厂140马力太弱了。看来电影里的氮气加速系统确实只是道具，真实改装还得看发动机强化。