如果你喜欢日本车，你一定喜欢本田，如果你喜欢本田车，你一定喜欢思域EK9 Type R，不服评论区咱们唠唠。时光快进近二十年，曾经的EK9如今依旧是一台充满传奇色彩的神车。尽管标致205 GTI、大众高尔夫GTI，以及甚至雷诺5 GT Turbo等欧洲经典小钢炮早已封神，而初代思域Type R却只在真正懂车的玩家群体中享有顶级地位。

想要理解EK9思域Type R的独特之处，你只需记住两个数据：185匹马力与1.6升的排量。单看这两个数字并无意义，但用前者除以后者，得到的116，在很长一段时间里，让这台看似普通的本田掀背车，仅次于顶级超跑。升功率是衡量车辆性能较为专业的指标之一。基础加速成绩足以引发争论，功率/扭矩重量比则能让人直观感受到踩下油门时的体感冲击，而升功率，却是对发动机本身特质最精准的写照。对于自然吸气发动机而言，升功率突破100马力已属不凡，超过110马力更是顶级超跑的专属领域。EK9的116马力/升，足以与法拉利430 Scuderia这类顶级名车比肩。

满怀期待地驾驶EK9行驶数公里后，起初反而会有些困惑。这台车的发动机水准，丝毫不逊于意大利或德国顶级赛道化街车，可抛开这台改装车的排气声浪不谈，EK9的温顺甚至可以说“平庸”，会让人不禁怀疑，它是否因某种原因被历史低估。与之相似，同时代或更早的欧洲小钢炮，能通过方向盘与座椅将路感毫无保留地传递给驾驶者，让人与路面紧密相连，而这台思域却显得有些疏离。转向手感略显模糊，减震调校偏硬，整体感受并不令人振奋。

EK9 Type R早已超脱一台普通老性能车的定义。它是本田黄金时代造车执念的缩影，是自然吸气高转引擎最后的浪漫，是不依赖涡轮堆砌、不靠电子辅助、纯粹依靠机械精密与工程师执念锻造出的杰作。历经岁月冲刷，它的价值也不再局限于代步与玩乐，更成为汽车工业史上，小钢炮领域一座无法被复刻的丰碑。往后世间再多涡轮钢炮、电控性能车，也再也造不出这般执拗、纯粹、高亢又炽热的机械灵魂。

思域ek9 type r是本田首款type r车型，以惊人性能和纯粹驾驶体验成为90年代性能车标杆