宝马始终以打造“终极驾驶机器”为目标，而这些车辆流入车主手中后，常常成为爱好者构建个人专属座驾的起点。他们可能会选择升级更强的宝马原厂发动机，或进行流行的LS发动机移植。但在Cars&Bids网站近日展示的一个定制案例中，车主的选择可谓相当大胆：移植一台玛莎拉蒂发动机。

这辆改装车基于一台宝马328xi旅行车打造，外观大部分保留了原车部件与徽标，但这几乎是原厂状态仅存的部分。整车的核心在于动力系统——车主为其植入了一台玛莎拉蒂4.7升V8发动机。

该发动机代号F136，其中的“F”指向法拉利，意味着它由法拉利与玛莎拉蒂共同开发。F136也是法拉利最后一款自然吸气V8发动机。原厂状态下，它能输出433马力与490牛·米的扭矩，但据卖家表示，通过ECUMaster外挂电脑的定制调校，实际动力可能更高。与发动机匹配的是一台日产CD009六速手动变速箱，而车辆也从原本的全轮驱动改为后轮驱动。

在此基础上，车主大量采用了E9X M3的部件，包括无三元催化的全段排气系统、前刹车卡钳与刹车盘、前保险杠、翼子板、侧裙、核心支架、碳纤维防撞梁以及后视镜。其他改装还包括Seibon碳纤维发动机盖（带有一枚法拉利徽标）、副厂前唇、定制后扩散器、Recaro Sportster前排座椅，甚至还有一个原厂M Perform.ance Alcantara材质中央扶手。

卖家也列出了车辆需完善之处：新的车主需要重新编程FRM和CAS控制模块，且目前4x4、刹车和ABS警告灯常亮。这辆已18年车龄的旅行车在车况上亦有瑕疵：乘客侧前后门有划痕，右后侧围存在凹痕，驾驶员一侧反光板开裂，且后座留有污渍。

在卖家调低保留价后，这辆2007款宝马328xi最终以28,050美元成交。仅从投入成本看，这个价格可谓超值——它甚至不及改装花费。毕竟，一辆搭载法拉利参与制造的V8发动机、匹配六速手动变速箱、马力很可能突破400匹的旅行车，在市场上并不多见，尤其价格还低于3万美元。

相比之下，LS发动机移植之所以在改装界盛行，是因为通用的V8发动机易于获取、可靠耐用、成本相对低廉且维护简便。而这些特点，很少人会用来形容一台上了年纪的玛莎拉蒂发动机——尤其当它还需与一系列并非为其设计的周边部件协同工作时。更何况，这辆车上那些待解决的电气系统故障，听起来也绝非易事。

我1年内2次在辽宁顺智4s店更换了电池包，更换完的电池包铭牌上明确标注额定容量为135ah，而实际换完电池后店内实测不到100ah，约原车电池容量的70%左右，后经再三追问，比亚迪顺智4s店王经理承认了，给我更换的电池是依据我车的使用年限匹配的衰减电池，容量是不够我的原车容量标准的，实际容量只要不低于我所换下来的电池包容量就可以按照合格品出厂，现可以断定比亚迪厂家为了降低售后成本，故意生产、偷换标准、检测报告造假，合格证造假，虚假标注铭牌、以次充好、恶意欺诈消费者，严重违反了中华人民共和国产品质量法的规定，生产销不合格产品。现在我要求国家市场监督管理部门进行立案调查，对这种系统性的违法行为做出严肃处理，处罚结果要对社会公布，同时由于比亚迪厂家售后更换的电池全部使用了二手回收、劣质、一致性非常差的电芯进行生产，配上与原车一致的铭牌应对检车和检查。这种不合格的电池产品，对所有更换电池的车主造成极大的安全隐患，容易发生车辆短路起火，行驶中突然断电等重大安全事故，我要求在国家市场监督管理局的指导下召回全部不合格电池，并对比亚迪厂家做巨额罚款，并追究相关领导的法律责任。