买车才一年多，3.0车机升级完成后一段时间，车辆出现功率条踩不满的情况：不启动发动机纯电模式下，功率条最高仅能到75；启动发动机后，最高也仅能到85，且这一现象在满电状态下同样存在。直至第二次保养时，到店读取电池放电功率参数，显示最大短时放电功率仅134.5，长时放电功率122.5，与官网标注的218马力相差甚远，严重影响日常驾驶体验。向深蓝官方客服说明该问题后，对方称可能是天气寒冷导致，但关键是夏天炎热时，也已明显感觉到动力不如提车时强劲。客服建议到店检查，然而到店后，工作人员仅插上OBD检测，因未检测出故障码，便告知车辆无问题。

 这是这款车的通病吧，我看车库实验室上也有这款车的同样问题的投诉，但是厂家一直都还没解决。

车辆充电功率与动力受限通常与电池系统、电机控制、温度管理等多方面因素相关

充电功率与动力受限这情况确实不合理，希望厂家能尽快处理

这个问题看样子是质量有问题，看看有没有什么好办法解决，解决不了或者不满意可以来投诉试试

我1年内2次在辽宁顺智4s店更换了电池包，更换完的电池包铭牌上明确标注额定容量为135ah，而实际换完电池后店内实测不到100ah，约原车电池容量的70%左右，后经再三追问，比亚迪顺智4s店王经理承认了，给我更换的电池是依据我车的使用年限匹配的衰减电池，容量是不够我的原车容量标准的，实际容量只要不低于我所换下来的电池包容量就可以按照合格品出厂，现可以断定比亚迪厂家为了降低售后成本，故意生产、偷换标准、检测报告造假，合格证造假，虚假标注铭牌、以次充好、恶意欺诈消费者，严重违反了中华人民共和国产品质量法的规定，生产销不合格产品。现在我要求国家市场监督管理部门进行立案调查，对这种系统性的违法行为做出严肃处理，处罚结果要对社会公布，同时由于比亚迪厂家售后更换的电池全部使用了二手回收、劣质、一致性非常差的电芯进行生产，配上与原车一致的铭牌应对检车和检查。这种不合格的电池产品，对所有更换电池的车主造成极大的安全隐患，容易发生车辆短路起火，行驶中突然断电等重大安全事故，我要求在国家市场监督管理局的指导下召回全部不合格电池，并对比亚迪厂家做巨额罚款，并追究相关领导的法律责任。