我于2021年8月购买了唐DMI车型。在购买此车型之前，若长时间不使用HEV模式，发动机每隔一两个月会自动启动HEV模式一次。同时，仪表盘上会显示提示，说明为了发动机健康，在长时间未使用后需要启动。当模式切换为HEV后，车主也可以手动切换回EV模式，此时发动机不再启动。这一点得到了广大车主的接受。然而，在前段时间（具体为长城举报比亚迪使用常压油箱后的半个月左右），比亚迪进行了OTA更新，未经过车主同意就擅自改变了车辆设置。更新后，即使在电池高电量（98%）的EV模式下，发动机也开始频繁地、无预警地自动启动，但并不切换至HEV模式。车主无法手动关闭该功能，能量流里也不显示发动机启动。此种行为导致车辆变得不可控，使车主无法掌控自己的车辆，这是极其危险且不合理的情况！这一问题在车友中引起了广泛的强烈不满和担忧。因此，我要求比亚迪必须将车辆恢复到更新前的状态。另外，我在购车时，千里眼功能是可用的，但在提车后不久，该功能就被停用了，至今已有一年半的时间仍无法使用。此项功能在购车时是付费的，我要求比亚迪尽快恢复此功能，并赔偿我过去一年半无法使用该功能的损失。这样的行为不仅违背了消费者权益，也严重影响了比亚迪的品牌形象。希望比亚迪能够正视消费者的诉求，及时做出合理的解决和赔偿。

支持你，不过你确实6666

这是这款车的通病吧，我看车库实验室上也有这款车的同样问题的投诉，但是厂家好像根本不承认这个问题

这个问题的投诉确实不少，厂家应该及时了解信息想出对应的解决方案，不要让车主着急。车主买车用车就是图方便图省心，谁也不想为这些问题犯愁。

比亚迪唐新能源发动机自启动和千里眼减配的投诉都很多，但是厂家现在也不管啊

我是比亚迪唐ev600d车主，2024年和2025年，我1年内先后两次在沈阳顺智比亚迪4s店更换了电池包。厂家欺骗我说是新电池，但实际都是翻新电池，用的回收旧电芯换个新壳和外包装写上新的生产日期冒充新电池，实测容量不到原车电池包容量82.8度电的70%，投诉后厂家回复承认是衰减电池，是按照车的使用年限匹配不同衰减度的电池。这种行为严重违反国家汽车三包法中第16条之规定，三包期内更换零部件质量应不低于原厂配置标准的规定。比亚迪厂家这种行为是故意欺骗消费者的无耻行为!是比亚迪引领的行业潜规则和内幕。我号召一切有正义感的车主们行动起来，与这种无耻的欺骗行为做坚决斗争!