随着最后一台R35 GT-R下线，这款叱咤18年的东瀛战神正式落幕。日产CEO承诺“哥斯拉必将归来”，但关于R36的动力形式却陷入罗生门——被誉为“GT-R教父”的前产品策划田村宏志坦言：“我个人希望下一代保留内燃机。”

高层的矛盾表态

田村宏志在日产官网发文称“希望保留燃烧室的声浪”，但立即澄清这仅是个人观点，不代表公司决策。此前亮相的Hyper Force概念车采用四电机纯电架构（1341马力），这或许说明了一切。此外，日产欧洲设计副总裁暗示R36可能2030年问世。

三种可能的技术路线

纯电方案：基于Hyper Force概念车开发，性能碾压现款。

混动妥协：田村曾透露“若客户接受混动，这或许会成为现实”。

燃油绝唱：延续V6发动机，满足硬核粉丝的情怀

历史总是相似

田村回忆当年R35改用V6+双离合时，“很多人都觉得我疯了”，但最终市场证明了这一选择的正确性。如今面对电动化浪潮，GT-R再次站在抉择的十字路口。

目前日产官方承认“尚未最终确定具体方案”，这意味着无论采用何种动力，新战神都要等待数年才能降临。对于经历过R34与R35时代的车迷而言，或许最大的安慰是：至少这次，他们提前得到了告别的时间。

gt-r的灵魂就是vr38dett的咆哮！纯电版？那叫日产聆风pro，还是喜欢燃油版。