2005年9月，布加迪威航正式投产。时至今日，这台搭载8.0升四涡轮W16发动机、拥有1001马力和407km/h极速的猛兽，依然是汽车工业史上最疯狂的奇迹之一。

皮耶克的偏执时任大众集团董事长费迪南德·皮耶克（Ferdinand Piëch）在1997年新干线上构想出18缸“终极超跑”的疯狂计划。这位曾打造保时捷917、奥迪Quattro的工程狂人，在2000年日内瓦车展公然宣布要造“1001马力、400km/h的民用超跑”——当时连大众工程师都觉得他疯了。

地狱级研发

W18自然吸气方案最终改为W16四涡轮

高速测试时传动轴密封件在360km/h时速下会摩擦碎裂

CV万向节在极速下会甩光润滑油

却要满足大众集团所有量产车标准

最昂贵的虚荣威航每台亏损约625万美元（总亏损超28亿美元），但皮耶克坚持“我们要造的是传奇，不是摇钱树”。450台销量背后，是汽车工业史上最任性的技术宣言。

当年很多人吐槽它“太重太科技，缺乏灵魂”，但如今再看——当电动车轻松突破千匹的时代，威航用机械暴力美学证明：真正的传奇，始于偏执，成于疯狂。

这车还是卖的太便宜