WRC作为世界顶级的拉力比赛，参赛车辆都是“人中龙凤”，在卓越的性能表现背后，是所有零部件的精益求精。众所周知，WRC赛车会遇到很多种路况，柏油、雪地、砂石等等，因此它需要拥有一套顶级的避震系统。至于一根避震一套房的传闻，其实并非空穴来风！

咱们先聊价格，因为这些赛车的配件价格涉及诸多因素，而且很多都不是市售零件，因此价格并不透明。不过根据多方消息汇总来看，WRC赛车的一根避震动辄几万甚至几十万，因此价格确实非常昂贵！而且更夸张的是，避震器的强度也是有寿命限制的，一般几百公里就到头了，就算没有损坏，也需要进行更换。

WRC赛车一般采用麦弗逊式独立悬挂，由于这种结构的弹簧减震不仅需要承担路面冲击，而且还要承担一部分车轮的侧向力，因此对于强度的要求非常高。虽然限制很多，但是对于WRC赛车来说，提升抓地力是核心，因此麦弗逊式独立悬架几乎就是唯一选择。

前面说了，WRC赛车的悬挂系统不仅需要具备强大的性能，而且还要便于维修以及为驾驶员提供更为直接的路感。还记得《风驰人生》中的一段关于拉力赛车改装的台词么？“首先得搞个二手的S级OC发动机，还得有新的锻造曲轴、锻造连杆、锻造活塞、低摩擦轴瓦、高角度凸轮轴、轻量化气门、高强度气门弹簧、定制排气歧管、进气管、九度火花塞、OKD点火模块、轻量化飞轮、盖瑞特涡轮、博士赛用ECU、考斯沃斯Omega、ICD Plus数据记录单元、考斯沃斯IPS32电源控制系统、考斯沃斯车速转向温度刹车压力等传感器、底盘前后要改成麦佛逊系统、WRG版Reiger减震器、铝合金羊角、前后钢管式副车架、碳纤维车身包围、尾翼、Xtrac 6速序列式四驱变速箱、Xtrac后差速器、AP碳纤维三片式离合器、PankI定制版、传动轴及半轴总成、博世换挡传感器、Brembo刹车卡钳、AP立式踏板、Endless刹车片、ATL 75升防爆油箱……”不光悬挂系统，就上述这些，每一项单拉出来都价格不菲！

反正肯定是贵就对了