不久前，哈斯车队官方宣布，领队冈瑟·斯泰纳离开车队。此外，哈斯车队还拒绝斯泰纳与车队其他成员进行告别。毫无疑问，斯泰纳和哈斯车队领导层肯定是闹掰了，否则肯定不会以这么不体面的方式分手。

2024赛季开赛前夕，哈斯F1车队突然决定解雇斯泰纳，原因居然是因为近三个赛季，车队两次排名倒数第一。不得不说，这个理由实在是过于牵强。作为围场中最“弱小”的车队，哈斯既没钱也没技术，如果不是斯泰纳力挽狂澜，哈斯车队甚至连跻身F1的资格都没有。至于成绩差，虽然是实情，但是跟斯泰纳的关系却还真的不大。

众所周知，哈斯车队堪称是围场中最“弱小”的存在，因为斯泰纳的奔走牵线，它们才得到了法拉利的支持。不仅可以够得法拉利的动力单元，甚至就连底盘以及赛车设计，都是大量借鉴法拉利前一年赛车。如此赛车，想要在围场中有足够的竞争力，几乎不可能。事实上，在本赛季，哈斯已经算是化腐朽为神奇了，赛车的单圈速度其实并不慢，两位车手也能够触碰Q2甚至Q3，奈何车辆均衡性以及长距离表现实在过于拉胯，所以在正赛中很难取得积分。

哈斯车队老板吉恩·哈斯想要提升赛车速度和车队表现，但是他又不想花钱，为车队投入过多资金。斯泰纳认为，想要提升竞争力，则需要引入更多投资，其中包括基础建设以及研发能力，这些都是非常耗费资金的事儿，或许见效慢，但却非常有利于长远发展。老板想要急功近利，而领队则表示应该循序渐进，想法不一致，闹掰也是必然。

不过有趣的是，斯泰纳的继任者小松礼雄，被哈斯认为有能力合理分配车队研发资源，让现有人员发挥最大能力，同样可以提升成绩。对此我只想说……简直就是痴人说梦，至于结果如何，就让我们2024赛季见吧！