奥迪 Quattro于1981年诞生，随即便彻底改变了整个拉力赛世界。以及随后的量产车技术轨迹。提到Audi Sport Quattro S1的传奇，就必然离不开世界拉力锦标赛，尤其是历史上曾经最让人热血沸腾的竞赛级别——B组(Group B)。

奥迪凭借着Quattro技术的加持，在1981年和1982年的世界拉力锦标赛夺冠后，成为了不可逾越的“大山”。因此，国际赛车运动委员会在1983年建立了B组比赛，这个组别几乎取消了对参赛车辆改装的一切限制，追求最为纯粹的机械暴力美学，疯狂的时代就此来临。

1986年，B组赛车的性能已经到达巅峰，包括奥迪S1 Sport quattro、标致205 T16 Evo2，福特RS200和蓝旗亚Delta S4，几乎都要突破道路极限。这一年，葡萄牙十几名观众的死伤以及科西嘉蓝旗亚著名车手Henry Toivonen和领航的悲惨逝世，直接预示了疯狂且不顾车手和观众安危的B组赛事，走向了尽头。

在WRC赛场成名的奥迪quattro赛车，于1982年登陆北美爬山赛。毫无疑问，由于赛车性能确实过于夸张，因此Audi Sport Quattro S1在1985年，正式开启了奥迪在派克峰赛事上的三连冠传奇之路。

在派克峰赛道上，Audi Sport Quattro S1创造了多项赛事纪录。著名法国女将Michèle Mouton就曾驾驶凶狠的B组规格赛车以11:25.390的成绩刷新了当时的赛事纪录。后来，美国名将Bobby Unser和WRC传奇车手Walter Rhrl，又分别在1986年和1987年两度帮助奥迪获得冠军。

audi sport quattro s1是一款具有历史意义的高性能车型，推动了奥迪quattro四驱技术的发展

确实，堪称是一代传奇了！