在F1赛事当中，雨胎分为全雨胎(wet tyre)和半雨胎(intermediate tyre)。其中，全雨胎为蓝色标识，适用于大雨天气；而半雨胎则为绿色标识，主要是在雨势很小或者刚下过雨，地面积水还不多的情况下使用。

F1赛车行驶在有水的路面上，胎面会与地面形成一个“水毯”，这无疑是非常致命的。雨胎配有多条环形纵向胎沟，搭配不同的轮胎材料和花纹，可以有效破坏轮胎与地面之间的水膜，并将雨水有序地排挤出去，以便获得最大的抓地力。与干地轮胎相比，全雨胎的滚动阻力相对更大，而且对动力传递的消耗也相对较大。雨胎在干地上行驶速度与干地胎完全没法比，但是在有积水路面上，无论车速还是抓地性能都要明显好于干胎，而且赛车也更易于控制。

经过计算，F1赛车的全雨胎排水性的确非常好，在赛车以300km/h的速度行驶时，全雨胎具有每秒排出85L积水的能力。在雨水相对较小的时候，半雨胎就能解决问题，如果雨势变大，或是赛道积水增加，那么全雨胎肯定是必须要更换的。当然，如果天气过于恶劣，全雨胎也无法保证安全，那么赛会一般就会延期或是取消比赛，这也是为了保证车手的安全。在F1的围场中，虽然雨胎目的是为了在恶劣天气下，能够进一步将赛车性能推向极致，获取更好的成绩，但是归根结底，保证安全才是它的核心价值。