自1970年至今的50多年里，全世界仅有7辆月球车成功登上月球。这个“壮举”分别来自三个不同国家，前苏联、美国和中国。苏联的月球车一号是世界上第一辆成功运行的遥控月球车。它在月球上工作322天，总行程达10540m，拍摄了2万多张照片，总考察面积接近8万平方米。

不过，我们今天的主角却并非是月球车一号，因为它只是一款“遥控车”，想要在月球上飞驰漂移，必须得是“有人驾驶”。阿波罗月球车是1971至1972年期间，阿波罗计划中第十五、十六和十七次登月任务中，宇航员使用的月球车。可以搭载两名宇航员，目前共有三辆这种月球车留在月球上。

虽然乍一看，阿波罗月球车只是一辆简单的车辆，但实际上它的设计却非常复杂，专为月球环境而打造。由于月面表面崎岖不平，所以其特制的金属丝轮胎在遇到障碍物时可以变形吸能，从而保证车体稳定。另外，为了方便运输，折叠后的月球车还必须足够小巧紧凑。

动力方面，阿波罗月球车搭载银锌电池。虽然是一次性电池，但是银锌电池能量密度大，且电压释放平稳、电压精度高，而且可靠性和安全性都表现出色。事实上，在美国阿波罗计划实行的时候，使用银锌电池的鱼雷就已经广泛装备于各国海军，算是一项比较成熟的技术。

目前，所有使用过的三辆阿波罗月球车，全部都被扔在了月球表面。除了车辆本身，这三辆月球车在月球表面也都留下了自己的车辙印，并且成了辨识阿波罗计划登月点的明显标记。