在汽车发展初期，由于性能较差，因此制动系统的设计也不算完善，毕竟本身就跑不快，所以就没什么关注它是否刹得住。起初，汽车制动器是直接从马车上借鉴来的手刹，虽然制动效果很差，但也勉强够用。后来，随着汽车越跑越快，制动系统的发展逐步走上正轨，基于安全角度出发，对于“刹得住”的需求越来越高。

1900年，威廉·迈巴赫设计出了最早的汽车鼓式刹车器。很快，盘式制动器在19世纪末期也问世了。1902年，英国工程师佛雷德里克·威廉·兰切斯特设计出了汽车盘式制动器并申请了专利。虽然概念比较先进，但受制于当时金属材料制的造水平，所以盘式制动器中的刹车片只能用铜，由于铜制刹车片磨损很快，因此那时的盘式制动器寿命都很短，导致其并没有流行起来。

克莱斯勒汽车公司在汽车设计和新技术应用上非常大胆，1950年款克莱斯勒Crown Imperial成为了世界上首款装备四轮盘式制动器的量产车型。它采用双盘式结构，制动时两个盘合并在一起摩擦产生制动力。当时，克莱斯勒的盘式制动器价格为400美元，由于价格昂贵，因此未能流行起来。

1955年，法国雪铁龙DS成为第一辆装备现代化概念盘式制动器的量产车型。随着技术发展，20世纪60年代开始，很多车型都开始采用盘式制动器。当然，鼓式制动器由于价格便宜，维修保养方便，因此至今也依然活跃在汽车领域，并没有被完全淘汰。

有好的刹车确实安全感十足

我记得大众id.4吧，好像后轮就是鼓式制动器

哈哈哈，是不是在阴阳怪气大众，meb平台就是后轮鼓刹。