吉斯-150卡车是在二战后，由前苏联最早生产的汽车之一。事实上，这款卡车的最初设计工作，早在二战爆发前就已经开始，旨在取代已经过时的吉斯-5（ZIS-5）。不过，该项目随着二战爆发而被推迟，直到1944年，这款卡车的研发工作才得以继续。

吉斯-150的整体设计大量借鉴了美国万国KR11，相较老旧的吉斯-5，吉斯-150使用了全新的底盘、空气刹车系统以及五挡变速箱。尽管发动机仍然是在老款发动机的基础上改进而来，但是排量升级至5.6L，最大马力也来到了90Ps。1947年底，吉斯-150在莫斯科斯大林汽车厂开始批量生产。初期，由于战后的前苏联百废待兴，因此薄钢板非常稀缺，所以卡车驾驶舱都是由钢材和木料混合打造，直到1949年底，吉斯-150才开始配备全金属驾驶舱。

初期版本的吉斯-150存在大量问题，尤其是传动轴缺少中间支撑，容易脱落。经过不断优化调整，1954年底开始，后续版本的吉斯-150才终于已经安装了带有中央支撑结构的传动轴。同一时期，在莫斯科斯大林汽车厂的直接援助下，中国在长春建立了第一汽车制造厂。1956年7月13日，第一批解放牌CA10卡车在长春一汽试制成功，其设计原型就是吉斯-150。

吉斯-150于1957年停产，共生产了771,883辆。相比之下，截至1986年9月29日停产，以其为原型设计的CA10连续生产长达30年，共计生产了1,281,502辆。

那个年代，造这种大卡车可是非常不容易的。

真不错，感觉很有力量感！