夏利在当年可谓是红遍了祖国的大江南北，暂且不说满街跑的红色夏利出租车，在那个物质匮乏的年代，如果谁家里能够买得起一辆夏利私家车，那绝对能够算是“富贵人家”。

上世纪80年代，经历改革开放以后，不少汽车品牌都选择通过组装或合资的途径进入了大陆市场。天津汽车远赴日本进行考察，最终锁定了铃木和大发这两家专业生产小型车的品牌。日本大发Charade轿车凭借着低廉的价格以及皮实耐用的特点成为了重点考察目标，后来，天津汽车便引入了308辆大发Charade进行“试水”。由于大发Charade得到了市场的广泛好评，因此天津汽车工业公司当机立断，立即以CKD的形式引入大发Charade车型，并且还赋予了它一个全新的名字——“夏利”。结合此前引入国内的“华利”面包车，这两台车的名字组合在一起便有了“华夏得利”的美好寓意。

不得不说，大发Charade的确是一款非常优秀的车型，早期夏利引入的是大发一款排量为993cc的三缸化油器发动机，每个缸仅有两气门，最大功率38kW，最大扭矩76N·m，传动系统匹配4挡手动变速箱。别看这台发动机排量不大，抖动问题也十分严重，但是凭借着出色的燃油经济性、皮实耐用以及维护便利等特点，还是得到了消费者的广泛认可。

或许很多人不知道的是，其实大发Charade在日本本土是有高性能版本的，名为大发Charade GTti，生产年份为1987——1993。Charade GTti搭载排量为993cc的三缸涡轮增压发动机，不仅配备有双凸轮轴12气门，而且还采用了当时颇为先进的电喷技术，最大马力为101Ps，最大扭矩130N·m，百公里加速时间为8.2s，这在当年绝对能够算是一台不折不扣的小钢炮。

夏利确实跟大发charade一模一样，当年可以说也是国内的神车了