知道AE86的人应该也会知道AE85——就是那款外貌和86一模一样，实际性能相差甚远，在《头文字D》中被大冤种阿树错当86买入的纯买菜车。

此次分享这台车的车主原本开的是一台MA70型SUPRA。然而，那台车的车况令人担忧，车顶甚至还开始漏雨，于是，车主只好考虑换车。也就是在这时，车主与这台85相遇了。

“SUPRA开了很多年，动力部分是我一点点精心改良出来的，车体确实是无可救药了，但引擎扔了太可惜，所以我就想到了引擎移植。”车主说出了事情的原委。

尽管发动机舱内看上去显的杂乱无章，但这台7M-GTEU引擎改装了HKS的锻造活塞和OS GIKEN的H截面连杆，其排量从3.0扩大到了3.1L。同时，它的涡轮采用TO4R，最大压力可至1.7公斤，马力则高达720匹！不过，目前这台“AE85”的0-400最佳成绩为10秒6，而车主表示“能跑出什么样的成绩纯粹看我有没有足够胆量一脚踩到底，如果油门踩到位，估计可以跑出10秒0左右。”

强化过的自动档变速箱同样是一大看点，据了解，这台变速箱也是和引擎一起从SUPRA上移植过来的，引擎也为此调整成了可在较大转速区间中持续输出扭矩的设定。

遍布车内各处的防滚架是量产产品改良加工后安装的，一共由18个部分组成。车主表示这套东西“重点加强了车尾刚性，效果相当不错”。要让轻量车身能与大马力动力单元完美配合，车身的刚性加强是必不可缺的改装项目。

Hoosier的斜交轮胎配合小直径轮圈，分明提示着这是一台为直线加速打造的车。

引擎和变速箱都比85的原厂部件要重，多出来的重量就要通过车身的轻量化改装来弥补——包围、引擎盖、叶子板、后盖均换成了FRP材质，前后玻璃以外的车窗也都换成了亚克力板。不过，为了提高直线加速赛时所需的后轮牵引力，放置备胎的位置被安放了30kg的重块。

在我看来，跳灯才是这台车的灵魂所在，不过很可惜，我们再也买不到带跳灯的车了，而这或许才体现出了这台车的价值——或许它的性能并不是非常出众，但它绝对是独一无二的存在，对于JDM粉丝而言，它才是真正的宝藏。

这款ae86为什么感觉那么小呢，好像车身长度比较短，倒是有利于操控

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