材料技术突破之日 转子重铸归来之时！
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发表于 2021-10-26 09:31
众所周知，转子发动机曾是马自达在最为艰难时期的救命稻草，虽然转子发动机并非由马自达所传，但却是唯一不遗余力将其发扬光大的品牌。虽然转子发动机最终还是饮恨落幕，没能成为主流市场的宠儿，不过这并非是它的过错，而它的实力也早已无需对外界证明。
1991年，在第59届勒芒24小时耐力赛中，装有转子发动机的三台马自达赛车全部挤进前十，所有人无不惊叹。由于其实力太过夸张，于是国际汽联在第二年就出台了相关规定，明令禁止搭载非往复式活塞引擎的赛车参赛。马自达转子发动机出道即巅峰，但随之就被无情封杀。
转子发动机工作时只有偏心轴和转子两个部件运动，因此其具有结构简单、体积小、稳定性高的优势。由于不是往复式运动，因此转子发动机将化学能转为动能的效率更高。不过，转子发动机也有自己的“命门”，那就是油耗高、污染重以及机械部件的磨损程度更高。
转子发动机没有往复式发动机那样的高压缩比，因此燃油的燃烧效率始终提不上去，油耗高和污染重也就成为了硬伤。如今，各国的排放法规日益严苛，这无异于直接限制了转子发动机的发展。再有，由于转子发动机相邻的两个燃烧室只有一个径向的密封片，并且其与缸体始终都是线性接触，因此磨损也就不可避免。
不过，只要马自达不放弃，转子精神就永远不会破灭。高油耗以及污染的问题，相信随着技术进步就能够解决，而至于磨损问题，只要材料技术得以突破，例如掌握更加耐磨且稳定的材质，这就不再是问题。
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